第三千九百八四章 墨西哥？
除了像是在咱中国的广发浦发拥有股份之外，这花旗那在全球还是有很多业务，也有很多银行的股份的。【】比如说土耳其银行akbank，就是花旗参股的银行。花旗曾经买下来了这银行大概10%的股份，大概估价也就是在10亿美元左右——从某些方面来说，这银行也就是比浦发和广发好点，跟中国的四大银行是根本不能比，甚至估计跟招商银行都不能比。对于这么一个土耳其的银行，贾鸿渐那是一点都没有兴趣——从任何角度来说，土耳其这国家又不是印度巴西中国这种新兴市场，又不是西欧或者美国那种成熟的消费市场，而且人口还不多！整个土耳其人口也就是7000万人左右，也就是跟咱国内省份的人口差不多——国内一些人口大省的人口那都是过亿的好么！ 所以跑去土耳其买一个银行，其实差不多就是在国内选一个省级的农商银行来买股份——所谓的农商银行那就是农村信用社的一种进化形态啊！真要投资买股份，咱买国内银行的股份不比买土耳其银行的股份好？甚至这几年国内慢慢的也出来了各种省份内部的商业银行，什么苏北银行啊什么浙东银行啊，虽然这些银行基本上也是在本省范围内发展，但是这样以来不是跟土耳其也差不多了么？土耳其的银行不就也是在他们国内发展么？然后不到亿的人口，跟咱国内的省份还差不多。所以投资土耳其银行，真心不如直接投资咱国内的几十个省级商业银行算了，而且咱中国未来经济发展还有前景，这些省级商业银行啥的经常是跟省内老百姓退休金什么的挂钩，所以真心不如投资国内省级银行了！ 别的不说，就算是花旗银行本身，他们自己也早就进入土耳其市场开发了40年，可是开发了40年之后他们在土耳其的分行总共也不过500个员工啊！在一个国家开分行，居然只有500个员工！这充分证明了人家花旗也就是把土耳其这边的市场当成一个不怎么大的r而已。咱华夏高科更是没必要过去买股份了！ 然后再调查下来的话，这花旗还掌握了墨西哥航空51%的控股权——在2005年的股份改革的时候，本来是国企的墨西哥航空被墨西哥政府把股份卖了不少，而花旗则是一下子用现金购入了51%的股份。一下子成为了墨航的控股股东。而墨航这么一个墨西哥最大的航空公司之一呢，到现在为止还没有上市！所以看到了这里，贾鸿渐就觉得那花旗应该是想要“倾吞”一下墨西哥国有资产，然后等待上市卖掉换钱？毕竟一上市股价肯定飙升，到时候把股份卖掉。怎么都能赚翻了啊！ 这么一个东东倒是让贾鸿渐感觉很有投资前景，所以顺便着让下面人赶紧调查了一下这墨西哥航空的历史和相关资料。结果不调查不知道，这墨西哥航空居然还是世界第四老的航空公司！这公司在1924年成立，是墨西哥成立的第一家航空公司，然后一直都是墨西哥的国有企业。目前，它除了国内的服务，还经营服务北美洲，中美洲，加勒比地区，南美洲和欧洲。它的主要枢纽是墨西哥城国际机场。再有是坎昆国际机场和位于瓜达拉哈拉的国际机场。然后这么一个前国有航空公司，那误点率什么的还不错，90%以上的航班可以保证正点到达，然后在2005年被收购了股份给私有化之后，也推出来了墨西哥本土的廉价航空模式，一度发展的还不错。 但是这么一个廉价航空的模式，还是没有能够扭转墨航盈利无起色的那么一个状况——这墨航的状况是很多西方国家的国企都会面对的困境！要知道在以前哪怕是英国，那铁路也是国有的！但是铁路是国有的，跟咱中国一样，结果就是哪怕英国的国有铁路也是运行成本高企。弄的不仅赚不了钱，反而每年还需要政府拨款贴钱不少给铁路部门。这么贴钱贴多了贴久了，特别是到了经济不好的时候，选民们一闹。于是肯定就有政治家跑出来说是要出售国有资产，砍掉那些需要不断输血的国有企业。但是问题在于，把企业卖给了私人之后，又不是跟大家想的一样立刻生机勃勃了！ 就英国铁路来说，出售给了私人了，各种误点率更是没有任何的改善。然后票价不断上涨不说，不管是火车还是铁路，那都许久许久的不换新不维修——人家资本家买了铁路公司是为了赚钱的，不是为了学雷锋做好事儿的，人家为了赚钱当然千方百计的压低运营成本了！就像是在中国，铁路部门可以在政府的规定之下十几年不涨票价，在老百姓工资都因为通货膨胀等等原因上升了好几倍的时候，火车票价还跟十几年前一样，但是这种对资本家来说就不可能了！在90年代，普通老百姓一个月拿不到一千的工资，1000公里距离的火车硬卧是200多块钱，凭什么老百姓收入到了3000了，火车票价还是200多？明显应该跟老百姓收入同样翻倍！这样以来，当火车票涨价到了600多700元的时候，一方面票价比飞机票能便宜一点，火车又比长途汽车舒服一点，这真是*着人来买火车票的节奏！而再到了过年过节的时候，火车票那肯定可以成倍涨价！人家资本家为了赚钱，又不是为了做慈善，就是成倍涨价又能怎样？ 这样以来，老百姓肯定怨声载道！于是英国铁路历史上就经过了私有化、国有化然后再私有化的这么一系列的过程，反正怎么弄老百姓们都不满意，然后政客们为了选票就顺着老百姓的意思来回折腾着玩儿，反正最后折腾来折腾去，买来卖去的花的也不是政客们自己的钱。 话说回来，这墨西哥航空私有化了之后，在花旗控股之后，那是进行了针对市场的各种改革，又是弄廉价航空，又是各种尝试压低成本。但是怎么弄，这么一个企业其实都有些积重难返，虽然是开始盈利了，但是发展的速度还是远远不能跟墨西哥私人的volaris航空公司比！虽然说这墨西哥航空吧，的确是开始扭亏为盈赚钱了，但是这航空公司主要还是做墨西哥本土以及飞往周边国家的生意，基本盘就是这么大，而竞争对手还是在比他们更快的发展，所以估计以十年为一个单位的来看的话，这企业未来盈利空间并不是太好——毕竟蛋糕还是会被人抢走的啊！ 在分析的同时，贾鸿渐发现这墨西哥的地面基建其实很差，像是高速公路什么的那真的是建的非常的少，国内的各种公路建设的也是很不到位。从这么一点来说，其实这基建市场是很有开发的空间的，但是考虑到墨西哥那混乱的治安环境，贾鸿渐是真不敢过去投资发展啊！要知道墨西哥这么一个国家，那乱成了什么样子了？国家的特种部队可以集体被毒枭挖走！特种部队啊，成建制的一起从吃皇粮保家卫国的，一下子一起从军营跑了，变成了毒枭的私人军队！然后还跟上来打毒枭的警察对打！特么的特种部队帮着毒枭打警察……这国家还有救？ 从某种程度上来说，墨西哥这么一个国家，那就是明面被墨西哥政府控制，但是实际上是被墨西哥各种大毒枭们统治的国家——从政治人物到警察等等一系列的机关，那早就几十年里面被毒枭们给渗透完了！像是墨西哥有什么政治人物励志要打击毒贩的，说真的上任第二天就能有毒贩的枪手冲进这人家，把这人一家弄死然后吊在高架桥上示众的可能！这种国家你说咱去搀和什么啊？就让这种国家在美国边上继续堕落呗！真是让贾鸿渐投资的话，贾鸿渐宁愿投资印度，都不愿意去投资墨西哥的！ 不过花旗手里面，那还是有不少贾鸿渐可以感兴趣的业务的——比如说日本区域的消费者信用卡部门！这么一个部门，回头配合着华夏高科的移动支付，那是不是也可以方便的进入日本市场了？然后纯投资领域来说，还有像是花旗的风险投资国际这么一个私募股权基金，那也是能吸引贾鸿渐兴趣的。什么叫做私募股权基金？说白了就是风险投资给那些没上市的企业，收购那些没上市企业股权的这么一个基金。 风险投资这玩意儿还是有点意思的，特别是咱贾鸿渐通过学习经济学，知道了经济学里面还有一个长波理论，说是咱们这世界未来是会受到科技发展的限制而出现一个十年甚至更久的萧条期的——有时候科技发展是很不规律的，有几年可能一系列的科技成果都没有突破，然后过十年八年的突然大家都一起突破了！于是经济受到影响，那就是一段时间高速狂飙，弄的跟20世纪末21世纪初似的，然后过一段时间，这经济发展的就跟便秘似的。而风险投资这东西，弄的好的话，是可以获得不错的盈利的，甚至对于华夏高科以后布局科技研发潜在突破点，那也是很有帮助的——毕竟作为风险投资，咱这边砸钱进去了，那是要求有股权回报的啊！ 在以前，花旗的这么一个风险投资私募基金，那是给有钱人服务的——有钱人买了这么一个理财产品之后，花旗拿着这些钱去做风险投资，有利润了再回馈给投资者，而如果咱们买了这么一个风险投资私募基金，改造成咱们华夏高科的风险投资部门，怎么样？咱不需要拉有钱人进来一起投资，咱自家投资占了所有的好处，怎么样？(未完待续。)