第五十一章 地中海航运

    萨马拉州，陶里亚蒂市，伏尔加汽车制造厂。销售公司的经理在收到了来自地中海贸易公司的订货单之后，高兴的差点跳到桌子上去。

    经理同志怎么也不会想到，地中海贸易公司下个季度订购的拉达·瓦尼的数量居然高达一万辆。这几乎是去年伏尔加汽车厂全年的产量了。

    其实地中海贸易公司也没有想到拉达·瓦尼在拉美的销售情况居然会这么好。毕竟拉美地区常年来都是美国汽车的天下，直到最近几年，才有来自欧洲和日本的汽车厂商来这里开拓市场。

    不过拉达·瓦尼的成功不能完全归功于运气和毒枭。首先拉美地区糟糕的路况就让越野能力出色的拉达·瓦尼赢得了不少市场，再加上他是同等级汽车里唯一配备了空调系统的。维护和保养费用极低，皮实耐用。至于唯一的缺点油耗问题，在哥伦比亚和委内瑞拉等国似乎不构成任何的问题。

    拉达·瓦尼在苏联本来就是国民汽车，因此在拉美这些收入不高的国家之中，还是拥有一定的价格优势的。谢廖沙现在想要利用汽车贷款将麦德林集团和卡利集团的资金在当地就消化掉，尽量减少过多的不必要环节。在尤里的帮助下，这些毒枭们陆续的在开曼群岛成立了一系列的汽车贸易公司，用于和地中海贸易公司进行贸易往来。

    当汽车运送到了哥伦比亚的时候，这些车原则上是属于牙买加附近的开曼群岛某个公司的财产，和本地的毒枭毫无关系。不过所有拉达汽车的销售商都被强制要求采用哥伦比亚银行的汽车贷款服务。一时之间，哥伦比亚银行的汽车贷款业务开始蓬勃的发展了起来，陆续在委内瑞拉、中美洲各国，以及墨西哥开设了分行。

    现在看来，哥伦比亚的这些毒枭们完全承担了洗钱的大部分工作。可是他们却没有任何的不满意，因为全世界只有地中海贸易公司和哥伦比亚银行才能帮他们处理这么大的资金，而且也只有他们能让这些脑袋别在裤腰带上的毒枭们放心的把钱交出去。

    哥伦比亚银行因为所处地区的原因，一直以来的发展都很有限。现在借助着汽车贷款业务成为了加勒比地区最大的汽车消费银行，这都是拜那些毒枭所赐。不过就在上个月，这家不起眼的银行为欧洲著名的博彩公司威廉·希尔提供了五亿美元的贷款，助其将纽约的知名酒店——广场饭店收入了囊中，在拉美当地的同行当中引起了强烈的讨论。五亿美元可不是个小数目，这笔贷款甚至比中美洲某些国家的外汇储备还要多。大家也在背后议论着哥伦比亚银行背后的金主到底是谁？

    现在哥伦比亚银行已经被私有化了，除非涉嫌犯罪，否则哥伦比亚银行无须向任何人提供自己的财物和资金状况。谢廖沙留住了这家银行原有的管理层，只是强化了一下它的汽车贷款业务。他并不担心这家公司的管理层发现有人在利用哥伦比亚银行从事洗钱活动，毕竟汽车贷款的收入和支出都是来在真实的交易。

    广场饭店的收购让威廉·希尔名声大振，因为这不仅仅是一座酒店了，它已经成为了纽约的历史见证。如果不是为了筹集自己收购更为著名的华尔道夫，希尔顿家族是不会出售这家酒店的。为了保证这家酒店的服务品质不会出现任何问题，尤里花重金留下了这座酒店原本的工作人员，大到酒店的管理层，小到酒店的门童和服务生都得到了尤里的挽留。尤里并不打算将这家酒店整合到自己手上的宜必思连锁酒店中去，而是打算让他单独经营。

    不过，尤里已经跟酒店的管理人员打过招呼了。如果有什么重要的客人会下榻广场饭店一定要通知他。员工们自然对新老板的要求没什么异议，他们并不知道，花五个亿收购这家酒店其实只是为了提前得到签署的消息。

    由于汽车订单的突然增加，这段时间暂时代替米哈伊尔掌管着地中海贸易公司的鲍里斯请示谢廖沙是不是组建自己的运输船队，因为他从雅可夫那里得到了一个消息，意大利黑手党手上有一家航运公司因为经济低迷快要撑不下去，现在想谋求出售，可是这家航运公司过去是用来洗钱的，不能说的秘密太多，一时之间黑手党找不到接手的人。如果谢廖沙要买的花，一共也花不了几个钱。

    谢廖沙前一段时间曾经让冬妮娅留意是否有破产的航运公司出售。不过一直都没有找到合适的，有的是因为主要业务不在欧洲，还有一些则是因为规模太小。现在得到了鲍里斯的通知，谢廖沙自然要抓住机会。这家航运公司的规模不大不小，总部就在那不勒斯，正好符合谢廖沙的要求。

    于是冬妮娅很快就离开瑞士前往那不勒斯去考察这家航运公司。由于对方是黑手党，谢廖沙怕他们耍花样隐瞒资产，于是就委托马克·里奇从瑞士请来了几名靠得住的会计师帮助冬妮娅评估地中海航运公司的资产。这帮会计师果然厉害，码头上的汽车，港口里的船舶，排着队一辆一辆的从他们眼前开过。很快就发现这些黑手党虚报了航运公司的固定资产，虚报了车辆和船舶的数量。

    雅可夫狠狠的警告了这些不老实的家伙，在本就已经很便宜的收购价格上又打了个折扣。用二十一亿美元顺利的拿下了这家拥有四十艘大型货船的航运公司。

    这下子冬妮娅手上终于拥有了一家大型企业了，而且还是对高尔基兄弟会最重要的运输业。当天晚上，冬妮娅在电话里兴奋的跟谢廖沙讨论了半天。还打算将现在的航空货运业务整合进去。

    地中海航运原来的业务主要是地中海沿岸到非洲的货物运输，不但亏损严重，还有一些债务问题。79年石油危机的时候，因为油价猛涨，这家公司一下子订购了数艘大型油轮，现在却因为缺乏航运的低迷打算毁约，不想支付船厂的费用。不过有了谢廖沙的苏联外贸订单，这家航运公司以后想赔钱都难。谢廖沙痛快的买下了这些油轮继续建造，同时还下了新的吨位更大的货轮的订单。