第三百九十六章：理由
另外一个问题，之所以青城发动机产能受限，主要是在核心机的生产能力方面不足，如果要上马无加力大推，未来必定要挤占青城发动机产能，到时候反而是两头不讨好。 总而言之，先老老实实地把军用加力式大推搞定，保证十号两个机型所需，能做到这样就已经是非常了不起。 当然，还有最后一个原因也要考虑到，有关西南动机同罗罗、宝马三方之间合作研发中推民用涡扇。 罗罗公司现在停掉RB-199供应共和国市场的项目，那是因为RB-199属于彻彻底底的军用发动机，被巴统那边盯的非常紧，这个没办法。 但谈及民用发动机合作，巴统可就不好再多说，毕竟RBC-700系列发动机是很难有军用需求，西南动机本身也只是冷端部件合作方，无法接触到该系列发动机的核心机技术。 鉴于这些情况，罗罗公司一直在据理力争，表示RBC-700系列属于民用，不能算入巴统之内，他们绝对不会违约停止项目。 笑话，就是因为这狗屁的巴统，罗罗无法把RB-199打入共和国军方市场，那之前可是计划上千台订单需求，总价高达二十多亿美元，这好不包括其它配套大修、备件等采购。 反正罗罗公司就因此一事儿，总体损失让人心尖滴血，所以恨不得冲上去把那帮巴统的官老爷绑在199发动机尾喷管上烧死了事儿。 先不说中德合作的MPC-75客机项目，那个还在设计阶段，最后发展成什么样，能不能成，谁也不知道。 但有一点罗罗很清楚，那就是现在共和国魔都飞机厂同麦道合作的MD-82飞机表现不错，并且双方还在谈后续MD-90客机引进生产项目，凭啥你美国的公司为了赚钱可以继续合作生产大型客机，我罗罗公司就不能合作生产发动机。 你那MD系列客机是直接把全套设计资料转交，并且要实现70%以上本地生产，为了订单连底裤都不要，现在好意思指责我？ 在说我RBC-700系列发动机有可能被军用之前，先请你美国佬自己看看这麦道系列客机，那东西稍微改改就能当做特种飞行平台使用，军用潜力可比RBC-700系列发动机大了太多。 要问为什么罗罗在RBC-700发动机上面反应这么大，那也真的是没办法。 现在RBC-700项目的钱已经投了进去，而眼看着MPC-75又不怎么靠谱，唯一还坚持要这款发动机的就只有共和国方面，表示可以采购RBC-700系列当中推力最大的RBC-715发动机，用以装配共和国正在谈引进的MD-90客机使用。 所以只要西南动机这边稳住，不要乱添麻烦，更别显露出要开发超大涵道比军用涡扇发动机的野心，罗罗那边就有很大可能打通巴统禁运，由三方继续把这个项目搞下去。 面对这么多不利因素，汪正国也实在想不出有什么理由要去争这个项目，完全吃力不讨好。 ...... 还是现在老老实实地坐下来，先把青城发动机推重比问题解决，争取能够在95年之前把发动机推重比改到欧美标准的推重比7一级，那时候的青城发动机可以算是标准的入门级三代涡扇。 与此同时，现在就联合624所对青城的压气机进行优化改进，争取能够在2000年左右把推力改进13吨以上，如果推重比能够达到8，便可以算是神功大成。 而到那时候，西南动机的技术、人才、资金等各方面都已经足够成熟，再加上军方差不多也有钱了。 好吧，西南动机便可以趁机提出上马超大涵道比涡扇项目，直接在13吨的青城改发动机上面下功夫，正好也通过九十年代的RBC-700系列多少学到点超大涵道比涡扇发动机技术。 那在这时候，便是上马自研大涵道比军用大推涡扇的最佳时期。 怎么说呢，恰好这还是运20的时间节点靠前点，西南动机通过九十年代的技术积累、预研，应该可以保证运20从一开始就能有国产高性能涡扇发动机使用，而能够做到这里，便足够了！ 至于D-30KP系列发动机，做人多少还是要给人家430厂留个活路，靠着国内伊尔76/78、轰六平台等订单，让他们去仿制也好、直接技术引进也罢，反正肯定比420厂在上位面弄的涡扇18好。 前前后后听完以上理由之后，文总师仿佛是重新认识了汪正国，挺好奇，也很欣慰！ “哈哈...哈...，不错，这下是长进了，考虑事情也更加成熟，现在能够这样想，证明你大局观相当不错，当了这么多年的基金会理事长，还是成长很快啊！” 文总师自己都在心里默默地承认，如果他站在汪正国的位置上，可能都还做不到这种地步。 本质上来说，他是飞机总设计师，让他设计一款飞机，肯定没问题，但要说统筹全局，他还真就一时半会儿跳不出思维局限，而这就是来自不同层次的不同角度思考。 研究所子弟里面走出这样一位人物，并且还依旧热心于航空工业，未来前途是一片光明啊！ “你的考虑完全有道理，相关建议和问题，我会代你传达给军方那边，如此清晰的军机发展路线，反正在我看来是很靠谱，前提是苏联方面能够同意该合作方案。” 苏联不合作？ 汪正国在心里默默地笑了，现在苏联自己都已经各种政局不稳，哪还能继续强硬下去？况且汪正国本意也不是向苏联采购，从正规渠道进口和水货走私，当然是后者更便宜。 戏言：“反正我也就是胡思乱想而已，到底行不行得通，不还要看军队综合考量嘛！” 重新坐回自己位置上，端起青花茶杯，就着浓茶来一口。 “好了，这事就先放下，我们谈谈有关十号的问题，首先截击型不会有有大的改变，只需要添加空中加油管而已，倒是多用途型号，据说要改成双座型号，兼顾同型教练机需求，编号都已经下来了，歼十A为截击型，歼十B为多用途，预计给123厂的年产能要达到48架，所以你们发动机的生产也要赶紧提速，最好能够年产80台。” 说到正事，还是有关西南动机的产能提速，汪正国是必须要重视。 “年产80台发动机的话，这个我可能要回头同公司那边商量一下，反正就算能提上来，增长的速度也要用好几年爬坡才行，这个您可能要做好准备。” 航空发动机产能提速，所涉及的方方面面实在太多，现在西南动机的底蕴也就那样，怎么可能说提速就提起来。