第五百四十三章 海商和季风
皇宋锦绣正文第五百四十三章海商和季风海商,在一般人的印象之中,都是很有钱,他们一次出海,就能够赚到很多很多钱,特别是来到北宋的这些海商们,他们展现了无数的奇珍异宝。 可是大海是充满了危险的,哪怕如同亚洲这样,通过一个个的港口和补给点相连,最多离开岸边二三十里的样子。 哪怕是这样,在没有测距手段,在没有远程通讯手段的前提下,这依然是一个非常危险的航程,几乎每年,都有沉船的消息,一般的海商,能够坚持到10年以上的,微乎其微,要么是赚够了,要么是沉入海湾。 在广阔的中国沿海,还有广阔的印度洋的,阿拉伯海的海底,多年的时间之中,不知道多少沉船,沉没在哪里。 风浪,迷航,火拼,甚至是海盗,这些都是海商们必须要经过的关卡,这些关卡,任何一个闯不过去,就是死亡的结局。 就算是闯过了一个个的难关,要想获得高额的利润,也有一个问题,那就是季风。 任何一个海商,都必须要受到季风的影响,在风帆时代,船是依靠风来推动的,固定的季风季节,让长时间的航行成为了可能,他可以连续很长时间,提供的同样的风,让船只向一个方向航行。 成也萧何败也萧何,连续向一个方向航行风,对于顺风而言,是美好的,可是对于逆风而言,是噩梦,海商们受到季风的影响,在三角帆这样,可以逆风行船的利器,他们都必须按照季风来开船的。 大陆和海洋在一年之中增热和冷却程度不同,在大陆和海洋之间大范围的、风向随季节有规律改变的风,称为季风。 这种季风最鲜明的就是,夏冬是两个截然相反的季风季节,对于行船只能够需要风力的时代,这是无上的利器,顺风行船跟逆风行船,完全是两码事,这中间耗费时间和精力也是完全不同。 在非季风季节,或许短暂的航行可以,甚至可以用人力,可是长期,会要命的,哪怕是再怎么庞大的海船,也只能够老老实实的按照季风,在季风向北宋这边的时候,向北宋来,开船过来,在季风向着另外一边的时候,开船离开。 无论是来自东南亚,印度,还是阿拉伯的海商,他们都必须要保持这个规律,好在哪怕是这个时代的翻船速度,每小时4节的速度,在季风季节,一天也可以达到40节左右,那就是70多公里,亚洲的航程,不会超过5000公里,也就是说,两个多月的时间,算上中间停泊和浪费,最多航船时间是3个月。 可是季风,半年才变动一次,也就是说,就算是位于阿拉伯的海商,他们来到北宋,也有3个月空闲期,最近的东南亚,可能有5个月的空闲期。 当然了,东南亚的海商,暂时是不存在,在东南亚,在11世纪,中南半岛附近,还有几个统一的国家,他们非常的弱小,他们甚至也是在整个北宋的影响之下,这才拥有了文明,建立了城市。 可是他们非常弱小,哪怕是在中南半岛这样的岛屿上面,也没有能力向外发展。 可是在后世印尼的区域,那是一片部落和小国家组成一系列的岛屿,在东方文明没有把科技和文明,传播到东南亚的岛屿之前,他们也就是一批史前的野人。 有人会说了,这个空闲期,可以晚一点出发,那不就行了,这样把航行的时间,控制在一定的时间,等到达了北宋之后,卖掉了商品,再买到商品之后,就可以回归了,这样不耽误时间。 相对于在北宋停留很长的时间,在自己的家里,应该会安逸一点的,毕竟是待在自己的家里。 听起来是非常有道理,并且可行的,可是实际上,在这个时代,不可抗力太多了,谁也不敢保证,自己就一定可以,用最短的时间,越过季风,越过万里海疆,抵达北宋。 在季风的季节,顺利的情况下可以,一旦不顺利呢,当在某些时候,遇到了风暴,哪怕船只不沉没,也必须靠岸躲避风暴。 在热带风暴一个接一个的时候,很可能,连续十几天,甚至一二十天,都是惊涛骇浪,在这样的前提下,出海几乎就是送死,是肯定不可能出海的,那么就只能够等了。 等待风浪平静,这样才能够出海,谁也不敢估算,这个风浪到底有多少的时间,如果选择极限的话,那么等到多长的时间,就必须要耽误多少的时间,可能就差一点点的时候,可能十几天,二十天的航程,季风变换了怎么办? 在风帆时代,在没有三角帆这样,可以逆风航行的时代,逆风就代表着噩梦,短距离,比如说,一两天的距离,还可以逆风赶到,再长,那就是根本不可能,真的要是强行的航行的话,会死人的。 成熟的海商大多数,都会预留足够的余地,最起码,要提前个一个月,甚至两个月出发,这样保证遇到一些风浪,也会在季风结束的时间到来。 可是对于一些老练的海商而言,他们会在季风改变的时候,第一时间出发,这样下来,他们抵达北宋之后,少则3个月,多则四五个月,这个时间段,一般被用于销售产品。 可是海商们的大部分产品,都是比较稀缺的产品,一般而言,销售的速度都非常快,只有一些非常高档宝石,才会销售的比较慢。 这些宝石,不用海商们每天盯着,时间长的海商,他们在海港这边,都会有固定的店铺,往往东西,都送过来,放在店铺之中,他们就松懈下来。 一部分富豪的海商,他们甚至会在北宋的港口购买物业,置办家业,有的甚至在北宋,还成家,生儿育女。 不是说他们不想,是因为季风这个不可抗力的存在,他们没有办法, 可是现在,多了一个选择,哪怕每一次运输费用不大,可是积少成多之下,也非常可观。 木材,这个是任何地方都有的,船材虽然有所选择,却不多,只要沿海一个港口,然后通过河道,收集木材,到这里装船,然后定海军,最近的一个点,可能只要几百里。