167 改造马车

    任何事情都要量力而行，一旦过于超越本身力量了，那简直就是自取灭亡。就好比秦始皇修长城，隋炀帝修大运河一样，后后世的价值跟眼光看来，都是利在千秋的壮举。

    但是放在单独一个朝代跟一任帝王身上，这简直就是暴君的行为，徭役挥霍民力无度，最终导致了国家根基不稳，埋下的灭亡的隐患。

    作为一个穿越者，以史为镜是非常重要的一点。想要开山破石，没有现代机械的情况下，至少也需要炸药这种东西。不然靠着人力或者热胀冷缩原理破石，这一条五十公里的山路，没个一年半载是不要想了。

    火药这种东西，这个世界已经从东方的赛里斯帝国传来，不过并没有普及。杜克也从矮人火枪手那里见识过火药，是非常原始的黑火药，无论威力还是燃烧效率，都相当的落后。

    当然，无论怎么落后，用来采石或者爆破都比人力效率不知道快多少倍。不过现在问题是矮人的黑火药存货不多，用来当火枪发射药没问题，但是想要用来修路的火药，就黑火药这个威力起码要用吨来计算。

    想要快速生产火药，还需要很多难题跟原料问题解决，等生产出火药再去修路，估计黄花菜都凉了。

    重新修筑一条快捷山路这套方案，对于目前的风暴堡来说不是很现实。那么杜克只能考虑第二种方法，也就是利用现有的道路跟马车，尽量的加快运输速度。

    对于如何加快运输速度，杜克心里面其实已经有了一套方案，那就是从这个时代的马车上下车，让他们跑的更快，载重更多！

    这个时代欧罗巴大陆上的马车，认真来说已经超越了整个中国封建社会。原因很简单，就是因为出现了四轮转向系统，没有这套系统，那么马车几乎就卡在两轮上了，一旦上了四轮，就会出现后轮无法根据前轮转弯的情况发生。就如同美洲文明始终没有发明轮子一样，中华文明这一根科技树分支，也始终没有点亮。

    这并不是说古代中国没有四轮马车，而是古代中国四轮马车几乎都是强转的。载重量轻或者道路宽广还没什么问题，一旦承载重物扭转，就会对车轴机构造成严重破坏，所有载重量受到很大局限，至于路窄了，那压根就别想轻松调头。

    不过杜克想要改造的并不是什么转向系统，因为哪怕后世车辆都沿用这一套，没什么好改造了。杜克想要做的东西，只有两样，分别是悬挂系统跟滚珠轴承！

    弹簧避震系统，需要良好的冶金技术支持，所以一直到了中世纪晚期才出现，至于滚珠轴承更是到了十八世纪才发明出来。

    风暴堡的马车翻越圣米歇尔山脉，由于道路颠簸而且没有避震系统，为了防止对车轴跟车身整体结构造成破坏，只能载重两三百公斤的样子，这点载重量对于四轮马车来说，实在有点偏小了。要知道拿破仑时代的重型马车，载重量已经高达一点五吨，足足五倍以上的差距！