第三百三十一章 决战北海（十一）

    虽然自己设计的飞机问题连连，但诺斯罗普并没有放弃自己的想法，他在和飞机的实际cāo)刀者海尼曼讨论过后，决定对飞机进行改进，改进内容主要放在了动力和cāo)纵系统上——他们在原来的基础上用1000马力的新式发动机更换了老旧的825马力发动机，老的两叶螺旋桨也被更换成了三叶可变距螺旋桨，还给改进型飞机换了新的cāo)作面板和设备以改善cāo)纵。

    在经过一系列改进后，被命名为xbt-2的技术验证机在诺斯罗普自信满满的目光中进行了首飞，然而试飞的结果却大大出人意料——对比bt-1，xbt-2的能并没有什么显著提升。

    虽然经过了一系列打击，但倔强的诺斯罗普还是没放弃，他亲自驾驶xbt-2飞往了弗吉尼亚州的朗利市，借助了美国国家航空咨询委员会的风洞，对气动外形进行了验证。

    最终naca在对xbt-2进行了风洞试验后，提出了一系列修改建议，包括将包括把起落架改为完全收放，在机翼上开设固定缝翼以提高气动翼面的效率，还有增加尾翼和方向舵的面积等。

    诺斯罗普和海尼曼虚心的接受了种种意见并对xbt-2进行了种种改进。

    就在xbt-2忙着试飞时，道格拉斯公司通过了对诺斯罗普公司的收购案，约翰·诺斯罗普在离开道格拉斯公司数年之久后，终于重返了这个昔自己为之奋斗的公司，而试飞中的xbt-1也随之更名为xsbd-1。

    在经过一轮又一轮的修改后，xsbd-1终于在1939年2月通过了海军的验收，以sbd-1的名字加入了海军这个大家庭。

    而事实也证明，sbd“蹂躏者”俯冲轰炸机果然不负诺斯罗普和海尼曼的期望，它是极为优异的一款俯冲轰炸机，在部分能上甚至超过了德军现役的主力舰载俯冲轰炸机。

    欧文就深深感受到了下这个家伙的强大之处，毕竟光机腹下那颗1000磅航弹就不是自己以前驾驶的b24布莱克本“贼鸥”战斗轰炸机能比的。

    说到“贼鸥”欧文就一肚子气，同样作为一款时髦的全金属下单翼飞机，“贼鸥”不说对比德国最新型的ju90舰载俯冲轰炸机，就连对比已经被淘汰了的、ju87的舰载版本ju87c都要差上一截。

    当然，“贼鸥”口碑这么差不是说它本的能有多差，800英里的航程和20200英尺的升限并不比世界主力俯冲轰炸机差多少，而360公里每小时的航速然弱了点，但作为一型舰载机来说依然是够用的。而它之所这么饱受诟病，是因为它的定位问题。关于这一点，其实从它的全称——“贼鸥”战斗轰炸机——就能看出来。

    是的，“贼鸥”并不是单纯的俯冲轰炸机，而是一型战斗轰炸机。

    如果说的好听点，那“贼鸥”是既能执行战斗机的任务和敌人的战斗机空战，又能执行对舰对地的俯冲轰炸机任务。

    而如果说难听点，那“贼鸥”就是，当战斗机用，会因为许多对空战无用的设计和那连ju88都追不上的航速，被德国舰载的do.38以及路基的me109花样吊锤。而做俯冲轰炸机的话，又会因为它过低的载弹量而无法有效毁伤德军军舰或一些地面大型目标。